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关于未雨绸缪(可预见的危机及其防范)的简介:基本信息
书摘
戈尔委员会的报告在2月12日发表，鼓吹在未来10年中达到空难降低80
％的总体目标。因为预测空中运输的迅速增长，完成这一目标是极为困难的 。“波音公司提出，除非全球事故率降低，”报告宣称，“到2015年，几乎 每周世界上都会有飞机坠毁。”。虽然TWA800的爆炸被认为是因为燃油箱爆 炸，而非最初怀疑的地对空导弹，委员会仍然认为恐怖主义是主要威胁：“ 发现单个活动或集团活动的恐怖分子，变得更为普遍了，其中有些人并不害 怕在执行任务中死亡恐怖分子认为飞机是很有吸引力的目标。而且他们知道 ，航空公司通常被看成是国家的象征。”船 报告是以强硬口气开场的，但之后的53条动议使人对委员会的长期目标 的可行性产生了怀疑。报告是以含糊的语言写成的，只不过是初稿的一点影 子。它缺乏具体的目标与期限，回避了资助的所有重要问题。初稿中提到了 的可预见的危机，最终被终结报告的政治行动抹杀了。委员会建议政府为航 空公司购买“很大数量”的炸药探测机器，但没有定义“很大”有多大，也 没有给出安装的最后期限。委员会建议，航空公司应该着手于在所有客机的 货舱装烟雾探测器，但又没有提及最后期限。不让闲杂人员进入飞机与机场 控制区域，是委员会希望清单上另外一个没有写明的条目。“安检公司资格 认证，改进安检操作”也是如此。这些公司应该如何认证?安检训练应否增 加，职业检查是否足够?保安公司什么时候有新的雇用与培训计划?委员会回 避了这些问题，虽然它确实让航空公司的雇员在两年内接受FBI指纹记录。 但它完全回避更新全国过时的乘客安检技术这一艰巨任务。 至于它最关注的问题——国内航班的行李匹配，委员会将检验程序从60 天内完全匹配，放宽到10个月内的部分匹配。在委员会对安全的“分层”进 度下，只有使用图像系统的乘客行李，才需要与其物主匹配。“我们是相当 有能力做到完全行李匹配的”戈尔说。但是没有奖惩和期限，承诺成了一纸 空文。意识到FAA的规则平均要花3年时间才付诸实沲，委员会应该要求该机 构就国内航班的行李匹配提出紧急指引，但它并没有这么做。 “报告中没有什么是惊人的或新颖的，”ATA副总裁约瑜·米翰(John Meehan)这样评价。这无疑解救了航空业。计划书没有提什么责任义务，FAA 或委员会不可能让航空公司改革。 “最终报告没有特别呼吁行动，没有承诺强调整个系统佝航空安全，通 过指令以可行的时间表与预算来部署现有技术与训练。”委员会成员维多利 亚·卡莫克在报告附录 …… [看更多书摘]
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图书目录：译者序前言 致谢 第一章 什么是可预见的危机——引言 第一部 分可预见危机的典型事例 第二章 “9·11”事件——忽视可预见危机的代价 ……[看更多目录] |
| 暂无"(美)马克斯·H.巴泽曼、(加)迈克尔·D.沃特金斯"的作者简介 |
